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2023年第6期 总第173期 【本期主题:低碳出行与建成环境】
- 城市建成环境绿色交通系统优化方法研究综述 [摘要] 2023 VOL6: (P11-P17) [PDF下载]
- 城市建成环境对通勤碳排放的影响——以北京市为例 [摘要] 2023 VOL6: (P18-P24) [PDF下载]
- 城市重点功能区出行及职住平衡特征研究——以北京市为例 [摘要] 2023 VOL6: (P25-P32) [PDF下载]
- 基于职住分离的超大特大城市交通拥堵碳排放机理研究——以天津市“郊住城职”现象为例 [摘要] 2023 VOL6: (P33-P39) [PDF下载]
- 低碳视角下中日区域交通一体化特征比较及发展策略研究——以粤港澳大湾区与东京湾区为例 [摘要] 2023 VOL6: (P40-P46) [PDF下载]
- 城市轨道交通站点周边建成环境对地铁客流量的影响研究——以深圳市为例 [摘要] 2023 VOL6: (P47-P54) [PDF下载]
- 基于GIS空间融合技术的北京都市圈空间识别及通勤率特征研究 [摘要] 2023 VOL6: (P55-P60) [PDF下载]
- 超大特大城市更新中旧区改造的规划策略探索——以上海市为例 [摘要] 2023 VOL6: (P61-P68) [PDF下载]
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城市建成环境绿色交通系统优化方法研究综述 [摘要] 城市绿色交通系统包括轨道交通、公共汽车运输、共享单车和慢行步道等多层次复杂系统,具备实用性、便捷性、经济性及可持续性等多重特性,对于当前城市建成环境的低碳节能具有十分重要的意义。目前国内外相关领域的学者从多个角度和侧面对绿色交通体系优化进行了研究,形成了针对某些具体问题的分析和优化方法。以供需关系为基本线索,将城市绿色交通系统优化归结为交通承载力、交通需求量、耦合分析、多目标优化4个主要方面,归纳有关的研究与实践取得的成果。从宏观和微观两个视角评价现有研究存在的问题,并指出未来研究发展趋势。最后综合各技术的特点与优势,提出基于供需关系的城市建成环境下绿色交通系统优化框架。 2023 VOL6: (P11-P17) [摘要] [PDF下载] -
城市建成环境对通勤碳排放的影响——以北京市为例 [摘要] 基于城市形态理论和职住空间关系理论,以问卷数据和质性访谈数据为依据,运用分层回归研究法和质性研究法考察建成环境对通勤行为的影响,辅以北京市大栅栏社区、草厂社区和天通苑小区3个分别位于北京市老城区胡同和中心城区外围的具有代表性的地区进行实地调研访谈。研究发现:(1)北京市通勤碳排放呈现出中心低碳化、外围高碳化的空间分布特征。(2)公交供给和轨道交通对降低通勤碳排放有显著作用。职住相对平衡的街道、轨道和公交网络密度较高的街道,其通勤碳排放也相对较低。(3)不仅居住地建成环境特征会影响通勤碳排放,通勤过程中的附加活动需求与换乘便利程度对通勤碳排放也有间接影响。因而,建成环境对通勤碳排放的影响除了直接的物质空间因素,还包括间接的个体视角。以期为超大城市制定因地制宜的减碳策略提供借鉴。 2023 VOL6: (P18-P24) [摘要] [PDF下载] -
城市重点功能区出行及职住平衡特征研究——以北京市为例 [摘要] 针对大城市职住分离日益严重的问题,以北京市为例,基于大数据分析城市重点功能区的出行和职住平衡特征。首先,利用手机信令数据提取用户出行起讫点(OD),将获取的出行信息集计到各交通小区,从时间、距离和时耗方面分析各功能区的出行特征,并通过职住地识别算法获取用户居住/工作地,引入居住/工作独立性指数来衡量职住分离程度,结果显示各功能区的职住分离度均大于50%。其次,结合兴趣点(POI)数据对城市功能区基础配套设施的密度与出行特征进行横向对比,数据显示回龙观地区的交通配套设施较少,通勤出行距离和时间均最大。最后,针对以上问题提出具体改善建议,为调整城市空间结构、优化设施配置以更好满足通勤出行需求及减少城市碳排放量提供参考。 2023 VOL6: (P25-P32) [摘要] [PDF下载] -
基于职住分离的超大特大城市交通拥堵碳排放机理研究——以天津市“郊住城职”现象为例 [摘要] 以天津市为例,采用早晚高峰OD数据、百度地图实时拥堵数据及POI数据等多元数据,运用核密度分析方法提取天津市早晚高峰时段“郊住城职”典型通勤行为线路,分析职住分离、道路拥堵对碳排放的影响机理。研究发现,职住分离下的通勤路线主要集中于城郊“住”空间与6—8 km外的中心城区“职”空间之间。职住空间各自高聚集且在一定距离下相对分离会造成通勤路线重叠短时集聚,从而产生拥堵碳排放,但早晚高峰拥堵碳排放特征及形成机制有所差异。“郊住”周边土地功能、交通组织和公共交通设施在早晚高峰对拥堵碳排放产生差异化影响,如果增加道路网密度及公共交通站点可达性,那么无论早晚通勤均可有效降低拥堵碳排放。以期为大城市功能疏解和交通改善提供决策参考。 2023 VOL6: (P33-P39) [摘要] [PDF下载] -
低碳视角下中日区域交通一体化特征比较及发展策略研究——以粤港澳大湾区与东京湾区为例 [摘要] 低碳交通作为低碳经济的重要组成部分,是人们在面对全球性能源危机和环境恶化问题时对交通系统提出的新的发展目标与要求。区域交通一体化是实现湾区效益最优的可持续发展方式,研究其发展特征和策略对促进湾区资源高效配置与要素自由流动具有重要意义。以中外城市比较研究作为主要研究思路,以CUTE矩阵作为研究方法,从技术工具、管制工具、信息工具、经济工具等方面对粤港澳大湾区和东京湾区低碳区域交通一体化进行对比研究。结果发现:粤港澳大湾区在用地混合、轨道交通发展和公众认知等方面与东京湾区有明显差距;东京湾区交通发展存量特征明显,粤港澳大湾区仍呈现增量发展特征。旨在通过比较和总结中日两国湾区区域交通一体化的低碳经验和挑战,为我国生态文明体制改革进程中粤港澳大湾区交通一体化发展提出参考和借鉴,促进全球城市群低碳交通发展。 2023 VOL6: (P40-P46) [摘要] [PDF下载] -
城市轨道交通站点周边建成环境对地铁客流量的影响研究——以深圳市为例 [摘要] 传统线性模型无法显示指标的非线性结果,难以体现各指标的相对重要性和影响阈值。利用深圳轨道交通刷卡数据,构建梯度提升决策树(GBDT)模型,探索建成环境对不同时间段客流量的非线性关系,以期为城市尤其是超大特大城市的交通规划、站点开发、站点周边建成环境优化提供参考。结果表明:不同建成环境对不同时间段客流量的相对重要性不一致,建筑容积率、居住用地比例、商业商务用地比例、距CBD距离对站点客流量均有相对较高且稳健的影响;建成环境与客流量存在明显的非线性关系和阈值;当土地利用混合度在0.60以上和距CBD距离超过17 km时,全天客流量呈现明显的下降趋势;建成环境对不同时间段客流量的影响机制不完全相同;城中村对地铁客流量的促进效果十分显著。 2023 VOL6: (P47-P54) [摘要] [PDF下载] -
基于GIS空间融合技术的北京都市圈空间识别及通勤率特征研究 [摘要] 在京津冀区域一体化背景下,利用手机信令数据,对以城市中心区为通勤中央核的通勤空间特征进行研究,以此判别北京都市圈的空间边界及拓展趋势,同时为京津冀一体化背景下的城市群与都市圈综合交通网络融合和面向通勤群体提供高品质通勤服务的公交服务给予政策借鉴。采取基于GIS的空间融合分析技术,有效识别手机用户居住地、就业地和通勤OD链,通过测算外围地区到中央核的通勤率判定都市圈通勤范围空间特征。分析显示都市圈范围的空间层次与通勤率相关。以北京中心城区为通勤中央核,第一圈层30%通勤率等值线对应约在30 km之内,这是城市通勤行为最活跃密集的地带。第二圈层10%通勤率等值线对应30—50 km的不规则圈层范围,约为都市圈边界涵盖范围。最外圈层5%通勤率等值线对应的50 km之外的通勤偶发地带,在空间上呈现不连续分布的特征。 2023 VOL6: (P55-P60) [摘要] [PDF下载] -
超大特大城市更新中旧区改造的规划策略探索——以上海市为例 [摘要] 如何在旧区改造中实现空间与功能的协调共生,成为存量发展时代我国超大特大城市面临的普遍挑战。30年来,以上海为代表的城市在城市更新中呈现出以人为本、注重社会正义和精细化改造的发展趋势。基于超大特大城市复杂的空间性与社会性,新时期的旧区改造应关注活力提升、内核转变和模式创新等3方面内涵。对于更新工作在城市发展、风貌保护和实施推进中面临的主要挑战,结合上海本轮成片旧改的设计实践,探索了多策略、分维度的规划技术创新,包括功能维度上融入城市格局与地区发展、社会维度上促进社会公平与开放共享、风貌维度上实现整体保护和以用促保,以期保障旧区改造有序推进,支撑城市高质量发展。 2023 VOL6: (P61-P68) [摘要] [PDF下载]