Ross James King

墨尔本大学建筑与规划学院研究教授

吉隆坡历来就是一个多种族共存的环境，不可避免地会有种族之间的区分和隔离。在城市规划过程中，不同种族所占地区很难实行统一的计划。经济发展主要由华人社区主导，而政府和政治部分由马来人主导，这也是造成马来西亚出现一系列问题的根源。

吉隆坡地貌非常特别，山区很多，道路蜿蜒，整个城市依山而建，缺乏整体规划。由于是从锡矿工人聚集区的基础上发展起来的，所以非常混乱。在城市建设过程中，既要绕开马来人聚居地，又要绕开山路和复杂的环境，因此城市道路非常曲折。经济发展过程中，整个工业基础不平衡，西部的巴生河沿岸地区是主要工业聚集区。“1969年规划”没能解决城市拥挤混乱的局面，城市化过程也给城市带来了急剧的住房紧张问题，然而经济增长确实为马来人带来了一些工作机会。

1981年7月，吉隆坡规划要打造一个全新的、向南发展的“多媒体超级走廊”，包含4个方面：老旧的吉隆坡城市中心（KLCC），全新的马来西亚行政首都布特拉加亚（Putrajaya），高科技之城Cyberjaya，吉隆坡国际机场（KLIA）。

市中心KLCC是全新的、非常时尚的地区，拥有一座双子塔、一个新建的大型公园及购物中心、酒店、市政建筑。著名的88层双子塔是吉隆坡的一个地标性建筑，也是马来西亚的一张名片，典型地提升和展示了吉隆坡国际都市形象。

布特拉加亚曾经是橡胶种植园，现在是政府首相居住地，成为马来西亚新的行政中心。除了花园城市的规划之外，它还有轴向发展规划。自1960年后，马来西亚——穆斯林的城市形象基本上支持了整个吉隆坡建筑和城市设计理念。布特拉加亚新城的形象还建立在马来西亚将自己定位为逊尼派穆斯林诸国中科技中心的国家战略上，与沙特阿拉伯的形象错开，使布特拉加亚新城的城市形象打造得更为有效。

Cyberjayam则想打造成“硅谷”高科技之城，致力于发展科技创新和精英教育。它以斯坦福大学作为榜样，聚集了一些研究机构和大学院校。

吉隆坡国际机场是吉隆坡的第二个地标性建筑，目标是成为一个非常重要的区域性乃至全球性的交通枢纽，使多媒体超级走廊真正成为一个国际中心、全球中心。吉隆坡国际机场处于曼谷和新加坡之间，所以作为交通枢纽竞争激烈。