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2022年第6期 总第167期 【本期主题:安全韧性城市】
- 文创园区的功能演进:上海20年实践研究* [摘要] 2022 VOL6: (P126-P131) [PDF下载]
- 中国境外产业园区居住空间规划建设特征、困境及规划研究* [摘要] 2022 VOL6: (P132-P139) [PDF下载]
- 从产业园区向产业社区转型的创新战略路径研究 ——以紫竹国家高新技术产业开发区研发基地二期为例 [摘要] 2022 VOL6: (P140-P145) [PDF下载]
- 园区依托型众创空间发展特征与规划策略研究* ——以金鸡湖创业长廊为例 [摘要] 2022 VOL6: (P146-P152) [PDF下载]
- 高铁对区域可达性与空间联系格局的影响* ——以长三角城市群为例 [摘要] 2022 VOL6: (P153-P158) [PDF下载]
- 选址优化视角下的轨道站点地区公共设施布局 [摘要] 2022 VOL6: (P159-P166) [PDF下载]
- 高铁站区中酒店业的空间分布特征 [摘要] 2022 VOL6: (P167-P172) [PDF下载]
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文创园区的功能演进:上海20年实践研究* [摘要] 基于访谈和文本方法,从产业、文化、空间3个维度,解读上海文创园区功能不断复合化和复杂化的演进规律,进而提出:从产业角度来看,文创园区最初作为创意产业的载体,继而在行业规模发展时成为产业政策平台,随着不同利益相关方预期的不断提高,逐步嬗变为经济目标多元的组织单元;从文化角度来看,文创园区起初用于保护工业遗产,文化氛围的不断外溢使其具备了文化景观功能,而一些园区则更进一步成为辐射不同范围的文化创意地标;从空间角度来看,文创园区从工业用地模糊利用的基础功能,演化出开放社区的邻里中心功能,并以其细节布局成为规模化城市规划的留白空间。 2022 VOL6: (P126-P131) [摘要] [PDF下载] -
中国境外产业园区居住空间规划建设特征、困境及规划研究* [摘要] 境外园区是开展国际合作、搭建贸易体系、促进经济发展的重要空间载体。以20个通过国家商务部、财政部确认考核的境外园区为研究样本,在总结居住空间规模、区位、类型、人群及开发特征的基础上,指出境外园区居住空间规划建设面临的产居失配、人群分异、职住失衡、规划脱节和规范缺失等困境,提出建立境外园区产业规划与居住供给适配机制、强化境外园区规划实施监测与本土化嵌入、差异化配置园区居住空间规划要素、重视境外园区职住关系优化与平衡、加强园区居住规划技术规范转译与创新5方面策略建议,以期为境外园区居住空间规划建设提供参考与借鉴。 2022 VOL6: (P132-P139) [摘要] [PDF下载] -
从产业园区向产业社区转型的创新战略路径研究 ——以紫竹国家高新技术产业开发区研发基地二期为例 [摘要] 围绕上海科创中心建设,探索城市规划如何服务和引领传统产业园区向综合产业社区的全面升级发展。秉承“以小更新谋大效益”的理念,创新性地提出在开展产业园区的局部更新之前,制定一个园区及周边区域整体层面、涵盖战略到行动的技术框架,突出战略性、传导性与实施性。通过制定“目标—策略—方案—行动”的技术框架,加强核心功能引领与多维空间适配,建立转型路径与传导路径。结合紫竹国家高新技术产业开发区研发二期的转型升级,探索重点园区如何挖掘自身潜力与优势、转变发展理念、落实实施路径,打造智慧资源集聚、双创活动多元、产学研城功能融合、兼具滨江生态人文特色的新型产业社区。其创新转型路径研究将形成先期探索经验,成为产业园区向产业社区转型的范本。 2022 VOL6: (P140-P145) [摘要] [PDF下载] -
园区依托型众创空间发展特征与规划策略研究* ——以金鸡湖创业长廊为例 [摘要] 在我国“大众创业、万众创新”背景下,众创空间快速发展。依托不同空间载体,众创空间可分为园区依托、城区依托和校区依托3种类型。园区依托型众创空间作为一种特殊类型,表现出不同于一般众创空间的发展特征。在解析其内涵的基础上,以苏州工业园区金鸡湖创业长廊为例,从空间分布、业态功能和服务体系3个维度分析其发展特征。研究表明,园区依托型众创空间的核心特征是与园区企业密切联系、与园区空间环境深度互动、与园区产业相辅相成,其发展模式在一定程度上促进了众创空间与产业园区合作共赢,但同时存在政策依赖性大、专业化优势逐渐缩小等问题。基于此,提出保持与企业的密切互动、用好政府共享技术平台以及融入城市创新网络的园区依托型众创空间规划策略。 2022 VOL6: (P146-P152) [摘要] [PDF下载] -
高铁对区域可达性与空间联系格局的影响* ——以长三角城市群为例 [摘要] 以长三角城市群为研究区域,基于城际高铁通行时长、班次数据、人口流动数据,利用平均旅行时长、社会网络分析研究高铁对区域可达性和空间联系格局演变的影响,发现:①高铁推动各大中小城市均衡地接入长三角高铁网络,区域可达性整体水平提升了50%,但过长的途外附属时间使得未开通高铁的城市、中小城市在区域可达性格局中处于劣势。②高铁推动了长三角空间联系格局的非均衡演变,在中心辐射型高铁网络的带动下,人口趋于向上海、南京、杭州、合肥等中心城市流动,与周边地区形成同城化的核心边缘模式,而未开通高铁的城市与外围城市在空间联系格局中面临着要素流失的困境。③总结了高铁影响区域发展的作用路径,为推动长三角高质量和区域一体化发展提出相关建议。 2022 VOL6: (P153-P158) [摘要] [PDF下载] -
选址优化视角下的轨道站点地区公共设施布局 [摘要] 轨道站点地区的公共设施规划建设工作十分重要,但是针对性的规划研究并不充分。针对少子化、老龄化和城市收缩等问题,日本近年来兴起以扩张型城市向集约型城市转型发展为主要理念的选址优化规划,将轨道站点地区的公共设施规划建设作为主要工作内容之一。通过案例对比,对相关方法进行总结,主要包括3方面的借鉴价值:一是在站点周边地区配置比例更高的公益性设施,而不是过度关注商业开发;二是公益性设施并不一定是独立占地,而是与其他设施进行混合布局和共享利用;三是公共设施的布局原则重视步行尺度,但不强求直接布局在社区步行范围内,而是利用轨道公交形成不同站点地区之间的统筹布局。 2022 VOL6: (P159-P166) [摘要] [PDF下载] -
高铁站区中酒店业的空间分布特征 [摘要] 酒店是高铁站区商务功能的重要组成业态,其选址有着灵活与自发的特点,因此能够较为准确地反映站区的发展现实,研究酒店业态的空间分布特征对于验证站区空间规划理论有着重要的参考价值。提取南京站、北京站、北京西站、苏州站、重庆西站和上海虹桥站6个站区的酒店位置信息,进行核密度分析和缓冲区分析,并与高铁站区的空间结构模型进行比对。结果显示,酒店业在高铁站区有明显的产业集聚现象,且酒店在站区各圈层的数量特征符合高铁圈层结构模型的预测;酒店业呈现出多核心的空间分布特点,并与站区等时交通圈有很强的相关性,这说明酒店的不均匀分布主要是由可达性差异造成的;仅从等时交通圈的角度难以全面解释酒店的空间分布特征,酒店在旅游景点附近的集聚现象表明,酒店分布同时受到站区场所价值的影响。 2022 VOL6: (P167-P172) [摘要] [PDF下载]