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2014年第2期 总第115期 【本期主题:绿色交通规划】
- 基于规划实施评估的上海远景轨道交通网络发展研究* [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
- 基于路径选择行为的自行车出行环境评价和改善* [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
- 上海市有轨电车系统布局规划研究* [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
- 深圳市绿色交通发展的探索与实践* [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
- 上海城市交通碳排放评估及控制策略* [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
- 城市外围地区轨道站点周边用地特征与接驳换乘*——基于莘庄站、共富新村站和九亭站的调查 [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
- 大城市商圈地区停车规划策略研究*——基于上海市三个商业中心停车调查的实证研究 [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
- 哈尔滨市快速公交系统规划研究* [摘要] 2014 VOL2: (P1-P1)
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基于规划实施评估的上海远景轨道交通网络发展研究* [摘要] 上海市城市轨道交通系统已进入网络化运行阶段,改变了城市居民传统出行方式,初步确立了中心城骨干公共交通的地位。通过网络密度、人均指标、出行分担率、站点覆盖率、客流强度等指标评估,并与东京都市圈进行比较分析,总结上海市轨道交通规划网络在总体规模、系统结构、服务水平等方面的特征、存在问题和优化方向,提出适应远景发展需要的轨道交通网络发展目标与策略。通过构建轨道快线、城市轨道和中运量轨道等3个层次的轨道交通系统,形成总规模2 200km左右、多模式融合发展的网络,打造上海大都市区“1小时交通圈”,强化轨道交通对未来城市空间发展布局的战略引导。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要] -
基于路径选择行为的自行车出行环境评价和改善* [摘要] 提供良好的自行车出行环境是促进自行车出行的一个重要方面。本文通过研究骑行者的路径选择行为,得到人们对环境要素的偏好规律,以此为基础探讨评价和改善自行车出行环境的方法。运用叙述性偏好法(简称SP)对骑行者进行虚拟路径选择调查,应用离散选择模型量化各要素对路径评价的影响程度。结果表明,骑行者最关注的环境要素为自行车道类型、机动车车流量、机非隔离设施、机动车路边停车和街道景观。不同出行目的的人群对出行环境偏好差异显著。基于模型结果,在上海市杨浦区某地区进行规划应用,评价路段出行环境,并以出行环境效用提升最大化目标,提出出行环境改善建议。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要] -
上海市有轨电车系统布局规划研究* [摘要] 现代有轨电车系统是轨道交通系统的组成部分。通过对现代有轨电车的发展历程、发展需求、功能定位以及技术性能特征和在城市中的适应性分析,结合国内外应用案例分析,按照上海市远景轨道交通网络发展规划提出的“三网融合”的规划理念,对全市现代有轨电车布局规划进行研究。并以松江新城、嘉定新城和南桥新城现代有轨电车网络规划和示范线工作为契机,对现代有轨电车在新城公共交通体系中的发展导向和发展规模进行分析。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要] -
深圳市绿色交通发展的探索与实践* [摘要] 随着社会经济的持续快速发展和机动化水平的迅速提高,大中城市普遍存在交通拥堵严重、交通安全水平下降以及交通环境恶化等问题。作为全国第一个与国家住房和城乡建设部共建的低碳生态示范市,深圳将绿色交通作为建设低碳生态示范市的重要抓手,并按照绿色交通的发展要求,系统性地建立了包括交通出行绿色化、交通模式绿色化、交通工具绿色化和交通环境绿色化的绿色交通发展框架。为深圳市制订重大交通发展政策,推进综合交通系统的规划建设,提供了指导思想和重要依据。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要] -
上海城市交通碳排放评估及控制策略* [摘要] 以交通运输碳排放为研究对象,梳理了交通碳排放的测算和评估方法;基于对碳排放相关的周转量、燃料消耗及排放因子等因子分析,明确了影响交通碳排放的4大要素;结合上海交通碳排放发展现状、趋势和发展要求的分析,对上海交通碳排放进行多情景设计和量化测算,最终优选确定发展模式;最后从协调规划、优化结构、提高效率、改进技术等方面提出了低碳交通控制策略。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要] -
城市外围地区轨道站点周边用地特征与接驳换乘*——基于莘庄站、共富新村站和九亭站的调查 [摘要] 轨道交通站点的接驳换乘问题已经逐渐显现,尤其在城市外围地区,轨道交通站点影响区居民的出行机动性问题尤为显著。通过对轨道交通站点的功能、站点影响区的土地使用、交通服务、站点交通换乘空间设计等多个方面进行研究,分析影响乘客接驳换乘行为的因素。研究以上海城市外围地区的莘庄站、共富新村站和九亭站为案例,对站点周边空间物质特征、交通服务和3站点1 000位乘客进行了调查,研究发现,城市外围地区的轨道交通站点影响范围的半径达3km以上,乘客换乘方式与中心城区明显不同,站点周边的空间物质特征与交通服务影响了乘客换乘方式的选择。站点靠近交通性干道选址并与地块分离是造成换乘不便的重要原因,建议站点周边提供步行友好街区,在建设多模式的绿色交通接驳系统的基础上更要提升城市管理能力。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要] -
大城市商圈地区停车规划策略研究*——基于上海市三个商业中心停车调查的实证研究 [摘要] 我国正处于快速机动化时期,直面小汽车迅猛增长带来的停车问题及引发的城市交通、环境等问题,尤其是大城市车多地少,停车问题更为严峻。长期以来,我国大城市习惯于增加供给来满足日益增长的停车需求[1]。然而,发达国家的停车规划实践表明,大城市必须转变停车规划策略,从充分供给转向需求管理才能治愈停车难的顽疾[2]。选取上海3个停车规划策略不同的地点作为案例,研究发现如果合理运用停车总量限制、增加停车后步行距离、增加停车收费的策略,可以在对地区活力影响很小的情况下有效地降低停车需求。停车规划策略应该基于地区详细的停车调查,每个地点适用的停车规划策略不同。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要] -
哈尔滨市快速公交系统规划研究* [摘要] 加快发展城市快速公交是贯彻公交优先发展理念的具体体现,立足于哈尔滨市公共交通现状及存在的问题,明晰哈尔滨市城市交通的挑战及出路是尽快建设快速公交系统。在分析其必要性和可行性的前提一下,从快速公交的功能定位入手,在“北跃、南拓、中兴、强县”的城市发展战略指导下,明确快速公交在公共交通中的角色和地位,从而确定哈尔滨市近远期快速公交发展规划及典型的车站设计研究,并对预期实施效果加以分析,对于指导哈尔滨市快速公交系统的建设和实施以及改善公共交通状况具有一定的指导意义。 2014 VOL2: (P1-P1) [摘要]