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2020年第4期 总第153期 【本期主题:长三角高质量一体化】
- 长三角城市群中心城市与周边城市的城际出行特征研究* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P1) [PDF下载]
- 长三角城市群与美国东北走廊地区的机场群比较:密度空间与功能分工* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P9) [PDF下载]
- 一体化背景下长三角城市公共服务的空间差异研究* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P15) [PDF下载]
- 长三角旅游一体化的发展历程及路径探索* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P20) [PDF下载]
- 长三角区域一体化视角下生态补偿机制研究* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P26) [PDF下载]
- 生态型节点城市参与长三角一体化发展路径思考 ——以湖州市为例 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P33) [PDF下载]
- 长三角复制推广上海全面创新改革举措的可行性及措施研究* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P39) [PDF下载]
- 临港新片区先进智造区发展演进与规划实施经验探索 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P44) [PDF下载]
- 产城景融合发展下重庆乡村地区的规划探索 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P52) [PDF下载]
- 高质量发展背景下的详细规划编制实践与思考 ——以上海吴淞工业区和南大地区为例 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P57) [PDF下载]
- 移动互联网时代我国城市营销的变革与地方效应* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P62) [PDF下载]
- 城市更新政策的治理结构与长效机制构建 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P69) [PDF下载]
- “城市人”视角下的社区体育设施配置与优化* ——以武汉市中心城区为例 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P76) [PDF下载]
- 广东省域城市网络的“核心—边缘”结构再解读* ——基于“流动空间”视角的实证研究 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P84) [PDF下载]
- 超大城市沿河地区规划编制方法研究 ——以上海市黄浦江、苏州河沿岸地区建设规划为例 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P91) [PDF下载]
- 工业地区更新的环境风险及其控制机制* ——以上海为例 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P98) [PDF下载]
- 我国城市防灾规划研究40年——基于中国知网期刊文献的可视化分析* [摘要] 2020 VOL4: (P1-P106) [PDF下载]
- 国外自行车友好设施规划设计的研究与实践 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P113) [PDF下载]
- 城市通风廊道系统构建及管控探索*——以合肥市为例 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P120) [PDF下载]
- 精细化管理视角下的上海轨道交通车站管线综合规划 [摘要] 2020 VOL4: (P1-P126) [PDF下载]
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长三角城市群中心城市与周边城市的城际出行特征研究* [摘要] 使用移动定位大数据,在长三角三省一市范围内识别上海、杭州、南京中心城区与其他城市的跨城通勤、一日往返、高频两地往返3类城际出行,分别计算紧密联系范围。使用互联网地图API接口,测算上海、杭州、南京中心城区的交通等时圈,与3类城际出行紧密联系范围进行对比。上海、杭州、南京中心城区的交通等时圈均出现“圈层+飞地”形态。高铁等快速交通体系已经改变了长三角城市之间的时空关系。3个城市的紧密通勤范围、紧密一日往返范围、紧密高频两地往返范围各有特征,部分紧密联系范围也出现明显的“圈层+飞地”形态。交通等时圈反映的上海、杭州、南京的交通支持能力相对接近,但3种城际高频出行的紧密联系范围差异明显。3种城际高频出行反映了不同的跨城功能联系。中心城市与周边城市之间的跨城功能联系紧密程度不以空间距离为依据,也不与交通等时圈一致。长三角城市群和都市圈的规划必须认识到上述差异,制定相应的规划策略。 2020 VOL4: (P1-P1) [摘要] [PDF下载] -
长三角城市群与美国东北走廊地区的机场群比较:密度空间与功能分工* [摘要] 构建与长三角世界级城市群相匹配的协同联动的世界级机场群,已经成为长三角高质量一体化战略下的迫切要求和广泛共识。对美国东北走廊地区机场群的历史演变及其与长三角机场群的现状对比表明:在密度空间上,长三角机场密度显著低于东北走廊地区,1993年以来东北走廊地区同时经历了机场密度的下降与枢纽机场群的增强;在等级体系上,美国东北走廊地区的城市群与机场群耦合度更高,且耦合关系近30年来保持稳定,长三角存在较为明显的城市群与机场群的不匹配状况;在功能分工上,主要枢纽机场航线重叠是中美机场的共同特征,东北走廊地区国际航线和国内长距离航线的轴辐结构明显、中小机场功能定位差异明显,长三角大中小各类机场则存在航线重叠度高、市场区分度低等情况。最后,对长三角机场群发展提出如下建议:一是围绕都市圈的培育和发展,适度增加机场密度;二是注重构建以航空枢纽为中心、与主要都市圈相匹配的多个机场群;三是优化航空网络结构,打造“轴辐结构”,引导机场群各类机场特别是小型机场的特色化差异化发展。 2020 VOL4: (P1-P9) [摘要] [PDF下载] -
一体化背景下长三角城市公共服务的空间差异研究* [摘要] 公共服务的空间配置是影响城市和区域发展的重要因素,对公共服务空间差异的研究有助于资源合理配置,促进城市合作共赢发展。以县区为基本评价单元,运用空间分析方法,从公共服务资源供给和便捷度两方面对长三角公共服务供给能力的空间差异进行分析,并结合城市等级,分类研究不同城市等级下的公共服务能力特点,进一步探讨其影响因素。结果表明:(1)长三角公共服务在区域层面存在空间差异,东南片区城市的公共服务供给水平和获取便捷性高,苏北皖北部分城市的县区公共服务获取便捷性较高,西南片区城市公共服务供给和获取便捷性均偏低;(2)城市内部公共服务同样存在差异,中心城区或新区公共服务配置水平高,边缘城区或边远县公共服务水平低;(3)特大城市和超大城市较多是高公共服务水平县区,大城市Ⅰ和大城市Ⅱ以中低公共服务水平的县区居多。此外,公共服务资源配置与城市常住人口和经济发展水平相关,经济发展水平高、常住人口多的县区公共服务资源配置较多。希望为长三角区域一体化均衡和共享发展提供参考。 2020 VOL4: (P1-P15) [摘要] [PDF下载] -
长三角旅游一体化的发展历程及路径探索* [摘要] 旅游一体化是区域一体化的重要组成部分,也是区域旅游合作的高级阶段。长三角作为我国最早提出旅游一体化发展的区域,其发展经历了萌芽阶段、初始发展阶段、快速发展阶段和高质量发展阶段。区域经济、交通条件、旅游资源和旅游市场是实现长三角旅游一体化发展的基础。长三角旅游一体化在发展过程中,形成了互利共生、价值共创和全面共享的发展路径,并成为推动长三角旅游一体化高质量发展的基本路径。研究发现旅游一体化是一种发展过程,也是一种发展状态,在长三角旅游一体化高质量发展的推动下,必将进入一体化发展的成熟阶段,各项旅游要素也将重新组合,需要用一种动态、发展的眼光来看待。 2020 VOL4: (P1-P20) [摘要] [PDF下载] -
长三角区域一体化视角下生态补偿机制研究* [摘要] 生态补偿是推动长三角区域生态环境“共保联治”,调解区域生态利益冲突,实现更高质量一体化发展的重要方式。综述国内外生态补偿机制构建的研究进展,强调长三角区域一体化视角下构建生态补偿机制的必要性。对长三角地区典型生态补偿实践进行概述,指出当前生态补偿实践的现实问题。提出长三角区域一体化视角下生态补偿机制的优化路径:衔接自然资源资产有偿使用机制,厘清生态补偿主体与标准;建立政府、市场和社会一体化网络,探索多样化的生态补偿渠道;构建生态补偿价值目标清单,发挥生态补偿的“政策工具箱”作用;协同长江经济带生态补偿与保护,构筑一体化组织协调与保障机制。 2020 VOL4: (P1-P26) [摘要] [PDF下载] -
生态型节点城市参与长三角一体化发展路径思考 ——以湖州市为例 [摘要] 自长三角一体化上升为国家战略以来,长三角各城市的发展机遇与挑战并存,竞争与合作并存,经济社会发展面临着众多方向性选择。各城市积极发挥自身优势,主动创新,寻求多方合作,特别是为节点城市深度融入长三角更高质量一体化发展带来了前所未有的考验。作为节点城市,浙江省湖州市充分发挥生态特色,坚持绿色发展,在长三角一体化中的绿色示范作用逐步彰显,但是在转型过程中依然存在众多节点型城市同样面临的瓶颈问题,为破解这些问题,在一体化进程中走出一条高质量发展之路,应当主动探索模式创新、合作创新和制度创新之路。 2020 VOL4: (P1-P33) [摘要] [PDF下载] -
长三角复制推广上海全面创新改革举措的可行性及措施研究* [摘要] 科技创新的探索与实践一直都是区域发展的前沿问题。国际经验表明,健全的科技体制机制是科技创新不断攀升的有效保障。2015年上海开展全面创新改革试验,意图通过体制机制创新进一步推动科技创新的有效发展。因此,基于改革视角,就上海市系统推进全面创新改革试验的定量指标完成度和试验方案中国家授权先行先试的10个方面举措进行分析,系统梳理上海全面创新改革试验中的政策亮点与经验,并在长三角区域进行复制推广和研判,提出长三角区域全面创新改革举措的推动措施。以期为推动长三角协同打造科技创新共同体,在区域内释放与扩大改革红利,推动体制机制创新,实现区域社会治理能力现代化提供一定的理论依据。 2020 VOL4: (P1-P39) [摘要] [PDF下载] -
临港新片区先进智造区发展演进与规划实施经验探索 [摘要] 临港新片区先进智造区源起于21世纪初的临港装备产业区,是临港新城发展的核心引擎,也是新片区打造开放型产业体系的重要承载空间。在新片区发展背景下,以装备制造为主导的产业定位发生变化,产业用地集约化、精细化、融合化的需求日益凸显。如何促进产业区空间高品质发展,促进培育具有国际竞争力的先进制造功能,是当前规划编制和实施需要思考的问题。通过回顾产业区不同阶段发展定位,在空间容量指标确定、产城融合政策应用、园区物业载体建设以及规划实施反馈方面探索相应实施经验,为国内相关规划实践提供思路和借鉴。 2020 VOL4: (P1-P44) [摘要] [PDF下载] -
产城景融合发展下重庆乡村地区的规划探索 [摘要] 结合全市正在开展的国土空间总体规划,以产城景融合发展为导向,重庆尝试开展乡村地区的相关规划探索。一是进行了全域的“城乡融合发展单元”分类,明确“乡村振兴示范带”等工作重点地域;二是尝试把好山好水好风光和历史文化元素融入乡村规划建设之中,重点发挥交通对产、城、景三要素融合的促进作用。基于现有探索,后续需要在区县和镇乡两级进一步做好实施性的规划工作,并针对乡村地区重要资源地,积极引入直达铁路、高等级公路等重要交通设施,以进一步加快产城景要素的融合。 2020 VOL4: (P1-P52) [摘要] [PDF下载] -
高质量发展背景下的详细规划编制实践与思考 ——以上海吴淞工业区和南大地区为例 [摘要] 吴淞工业区、南大地区是上海“3+5+X”重点区域中近期转型的产业地区。在全面实施“上海2035”总体规划、高质量发展及建立国土空间规划体系的背景下,通过总结吴淞工业区、南大地区整体转型规划在规划组织、方案研究中具有共通性及差异性的做法经验,针对公益性用地存在短板、园区配套弱、城市设计及附加图则编制管控难等问题,探索可能的解决路径及详细规划编制的趋势方向,提出强化规划引领多规协同、“底线思维+弹性管控”及实施建设安排,开展更加注重面向实施的规划组织编制;强化轨道交通站点周边功能集聚,产城融合、城市设计,规划方案内容上对接精细化管理要求,统筹规划、管理及实施。 2020 VOL4: (P1-P57) [摘要] [PDF下载] -
移动互联网时代我国城市营销的变革与地方效应* [摘要] 移动互联网的爆发促进了大众文化传播的变革,营销话语权和意识形态向大众转移的态势明显,为城市营销提供了新的内容、载体和路径,同时为我国更多城市和广大乡村地区提供了新的发展契机,塑造了更加全面立体的景观形象。但短期高效益的营销行为所引起的跟风热潮对城乡发展的负面效应也不容小觑。移动互联网时代的城市营销并不是空间生产的最终目的,而是城市吸引外部资源的一种新型手段,应该通过多方合作、协同机制的构建以及对公众心理诉求的回应,将其导向促进地方可持续发展的方向。 2020 VOL4: (P1-P62) [摘要] [PDF下载] -
城市更新政策的治理结构与长效机制构建 [摘要] 城市更新的地方规章已经开始正式构建,其不仅探索技术准则与程序安排,也框定了产权主体、管理主体与实施主体等博弈参与人互动形成的治理结构。探索平衡多维价值偏好的政策设计成为新时期的艰巨挑战。通过上海、广州与深圳三市更新办法的文本分析与比较,发现治理结构中存在着博弈参与人力量失衡、公众参与缺乏充分赋权、专家学者参与渠道不畅等问题。因而在政策设计中,需要推动治理结构从有效参与到全面开放,并结合顶层设计与基层创新,完善政策闭环,逐步构建城市更新的长效机制。 2020 VOL4: (P1-P69) [摘要] [PDF下载] -
“城市人”视角下的社区体育设施配置与优化* ——以武汉市中心城区为例 [摘要] 基于“城市人”理论,依据供需匹配原则,构建“遵循理性与物性,平衡自存与共存”的社区体育设施配置与优化体系。以湖北省武汉市中心城区22个15分钟生活圈为例,寻求供需双方可达性与满意度共识,从中选取典型的4个优劣生活圈进行对比,从空间属性、规模属性、功能属性、服务管理属性4个维度出发,通过人口密度、社区体育资源配置、社区体育环境质量、社区体育设施管理以及社区内部道路公共化程度等空间要素的优化,对人居环境要素进行干预,提升居民的整体满意度和人与其所选人居的匹配程度,制定社区体育设施的优化策略。 2020 VOL4: (P1-P76) [摘要] [PDF下载] -
广东省域城市网络的“核心—边缘”结构再解读* ——基于“流动空间”视角的实证研究 [摘要] 城市研究学者的城市区域研究范式已经发生了从注重物质实体的“场所空间”向基于要素流动的“流动空间”的转变。运用第3次全国经济普查的广东企业数据及“总部—分支”关系模型,通过城市网络方法辨析广东省域空间结构,包括网络特征、关联方向分析等。主要结论如下:广东省域的城市网络呈现典型的“核心—边缘”空间结构,网络化与中心地特征共存,亟需进一步加强外围地区与珠三角核心城市的经济联系;省内各城市在区域内兼有对上级城市的“承接”和对下级城市的“辐射”作用,外围地区城市需要认清自身在区域网络中的定位,找到适宜的发展路径。最后讨论了研究的规划启示。 2020 VOL4: (P1-P84) [摘要] [PDF下载] -
超大城市沿河地区规划编制方法研究 ——以上海市黄浦江、苏州河沿岸地区建设规划为例 [摘要] 超大城市滨河空间沿岸分段、垂河分界的特征决定了其基本的空间和管理逻辑。为促进滨河沿岸地区功能发展、提升空间品质,亟需制定科学的规划策略、创新规划编制方法,并加强实施统筹。借鉴国外滨水区的规划编制经验,以上海市黄浦江、苏州河沿岸地区规划编制的创新实践为例,探索超大城市沿河地区规划编制方法,主要涵盖3个方面:首先,顶层设计需关注机构合力和社会共识;其次,定制规划策略,加强功能、活力、风貌和生态系统等统筹;最后,搭建平台、分解目标、条块共商实施计划,并跟踪规划落地。 2020 VOL4: (P1-P91) [摘要] [PDF下载] -
工业地区更新的环境风险及其控制机制* ——以上海为例 [摘要] 在空间规划背景下,工业地区更新是获取可利用土地资源的重要方式,可以充分发挥土地再利用价值,实现生产空间、生活空间与生态空间的有效转化。但也面临着原有功能带来的累积性环境风险。因此,探索工业地区更新的环境风险及其常态化控制机制有着重要意义。首先定义工业地区更新中与健康、生态及社会相关的环境风险,分析工业地区更新中涉及环境风险的主要影响因素;继而以上海工业地区更新的环境风险控制实践为例,阐析其风险控制的相关政策演进,以及环境风险控制过程中的经验和不足。最后在此基础上构建包含过程管理、技术规范、资金融通和主体协同4个维度的工业地区更新的环境风险控制机制,以期为我国工业地区实现安全、可持续的更新提供实践指导,同时为空间规划体系下的工业地区更新规划及实施的进一步完善提供参考。 2020 VOL4: (P1-P98) [摘要] [PDF下载] -
我国城市防灾规划研究40年——基于中国知网期刊文献的可视化分析* [摘要] 改革开放以来,我国城市防灾规划研究得到长足发展,面对当前国土空间规划体系与防灾减灾体制机制改革的机遇与挑战,对城市防灾规划研究40年以来的发展历程及经验进行总结十分必要。以CiteSpace可视化文献分析软件为工具,从CNKI(中国知网)数据库内选取我国1978年至2018年间的1 076篇城市防灾规划相关研究文献作为数据来源,分析出我国防灾规划研究阶段可分为“1978—1990年的酝酿期”“1991—2007年的起步期”及“2008年至今的发展期”3个阶段,也反映出当前研究机构合作模式、研究内容与发展方向等方面存在的不足。在规划改革契机的推动下,城市防灾规划研究将日臻完善与成熟,加快防灾规划体制机制改革、发展多元减灾手段仍将是重点关注的研究方向。 2020 VOL4: (P1-P106) [摘要] [PDF下载] -
国外自行车友好设施规划设计的研究与实践 [摘要] 面对自行车交通在公共健康和环保方面优势较大和分担率较低的现状,全球许多城市都在开展自行车复兴工作。自行车友好设施是自行车出行最重要的影响因素之一。国外研究与规划实践对我国存量规划时代和街区制指导下的相关规划有重要参考意义。针对国外自行车设施对出行行为影响研究的方法、主要结论和有待进一步研究的方面进行综述,梳理总结自行车友好设施的类型及其体现的精细化分配空间的街道设计趋势,分析欧美代表性城市相关规划(包括自行车总体规划和“完整街道”改造)的特点,指出“回归慢行和日常”是自行车交通及设施规划的主题。基于国际经验总结,讨论我国未来自行车友好设施规划设计的一些关键问题。 2020 VOL4: (P1-P113) [摘要] [PDF下载] -
城市通风廊道系统构建及管控探索*——以合肥市为例 [摘要] 随着我国生态文明体制改革进程的深化,城市通风廊道作为提升城市环境品质和消减热岛效应的重要工具,成为城市规划研究和实践的热点。以安徽省合肥市为例,围绕通风廊道构建与管控两个核心重点,一方面通过风环境模拟识别出城市通风潜力较大的地区,形成风道;另一方面针对连片风环境不优地区存在的问题,结合实际的建设条件,构建风道,将优质风引入城市,适度改善通风环境。从规划管理视角提出通风廊道的4类管控分区,提出针对性的管控要求及编制管理图则,提升规划的可操作性,有助于丰富学术界有关通风廊道研究的讨论。 2020 VOL4: (P1-P120) [摘要] [PDF下载] -
精细化管理视角下的上海轨道交通车站管线综合规划 [摘要] 轨道交通车站管线综合规划贯穿于车站规划建设全过程,时间跨度长、涉及部门多。以精细化管理为导向,借助成功案例深入剖析轨道交通车站管线综合规划方法,分别针对管线临时搬迁及复位阶段的精细化实施对策进行研究,探讨轨道交通车站分阶段、分地区的管线搬迁规划策略。在此基础上,重点关注城市规划衔接结构设计、节点竖向设计优化、经济和社会成本平衡、空间利用优化、未来空间预留等管线综合规划技术,提出分步骤规划、全过程统筹,重视空间尺度精准化及流程明晰化,并推荐将地下市政管线BIM运用到指导建设的过程之中,以期为同类型规划的编制提供参考。 2020 VOL4: (P1-P126) [摘要] [PDF下载]
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